Antonio Filosa pede desculpas pelo PureTech: e no Brasil?
Antonio Filosa, CEO da Stellantis, pediu desculpas aos clientes pelos problemas do motor PureTech, de correia banhada a óleo, no Salão de Paris. No Brasil, só o antigo Peugeot 208 usou essa mecânica. E o pedido trouxe algo novo ao dono?
Em resumo
- Antonio Filosa pediu desculpas pelo motor 1.2 PureTech em entrevista ao Le Parisien, durante o Salão de Paris.
- No Brasil, só o antigo Peugeot 208 1.2 de três cilindros usou o motor, com troca de correia prevista aos 80 mil km.
- Na Europa, o pedido veio sem compensação nova: a garantia de 10 anos ou 175 mil km segue como principal solução.
O pedido de desculpas saiu em uma entrevista ao jornal francês Le Parisien, durante o Salão de Paris, segundo o site Autonext. O alvo foi o motor 1.2 PureTech, de três cilindros, herança da antiga PSA (Peugeot e Citroën) que hoje integra a Stellantis. O Grupo Sentinela reproduziu a fala em português: o executivo pediu desculpas “pelas dificuldades que encontraram no passado” e disse que a empresa investiu em qualidade.
Antonio Filosa e o pedido de desculpas: o que ele mudou na prática
O gesto muda o tom, mas não os termos. De acordo com o Autonext, a desculpa não veio acompanhada de apoio financeiro novo. Na Europa, o principal remédio continua sendo a garantia estendida para dez anos ou 175 mil km, em vigor desde março de 2024.
Há também uma plataforma de reembolso, aberta em janeiro de 2025. Ela devolve apenas reparos de PureTech 1.0 e 1.2 pagos entre 1º de janeiro de 2022 e 18 de março de 2024, ainda segundo o Autonext.
O site espanhol Motor16 relata que Antonio Filosa afirmou que a qualidade melhorou cerca de 30% desde janeiro. O mesmo site observa que ele evitou comentar a gestão anterior, de Carlos Tavares. Esses dois pontos vêm dessa publicação e não apareciam nas notas brasileiras que consultamos.
O que deu errado com a correia banhada a óleo
A correia dentada do PureTech trabalha mergulhada no óleo do motor. Com o tempo, a borracha se degrada e solta resíduos, que podem entupir a bomba de óleo, o filtro de admissão e até a bomba de vácuo dos freios, segundo o Piranot. Sem lubrificação, o motor pode quebrar de vez.
A Stellantis e a fornecedora Continental chegaram a testar uma laca protetora na correia, mas o óleo continuou entrando pelas laterais, de acordo com o Piranot. A saída foi trocar o PureTech aos poucos pelos motores Firefly, com corrente de comando, conforme noticiou o Somob. Converter o PureTech para corrente saía caro demais, segundo a mesma reportagem.
E no Brasil? Só o Peugeot 208 1.2 de antes
O único carro vendido aqui com essa mecânica foi o antigo Peugeot 208 1.2 de três cilindros e 90 cv, segundo o Piranot. O modelo atual já não usa esse motor. A revisão da correia estava prevista aos 80 mil km, de acordo com o Auto+ TV. Esse intervalo curto pode ter ajudado o motor a não ganhar má fama por aqui. Algumas publicações também citam o Citroën C3, então as fontes divergem nesse ponto.
Até a publicação desta reportagem, não havia confirmação oficial de que a garantia estendida europeia valha no Brasil. O Piranot também aponta que não há extensão confirmada por aqui. A Stellantis afirmou, em fevereiro, que outros projetos com correia banhada a óleo usados no país não apresentam o esfarelamento visto na Europa, segundo o Somob.
O que o dono de um Peugeot 208 1.2 pode fazer agora
Esta matéria informa e não substitui a orientação de um mecânico ou da fabricante. Os passos abaixo são os caminhos oficiais para tirar dúvidas.
- Confira no manual do proprietário o intervalo de troca da correia do seu carro.
- Procure uma concessionária Peugeot e pergunte se há campanha ou condição especial para o seu chassi.
- Guarde notas e ordens de serviço de revisões e reparos já feitos.
- Use o SAC da Peugeot para registrar o caso e obter um protocolo.
Quem é Antonio Filosa
- 1973: nasce em Castellammare di Stabia, na Itália.
- 1999: começa a carreira na Fiat.
- 2018: assume como diretor de operações da FCA na América do Sul.
- Junho de 2025: vira CEO da Stellantis, no lugar de Carlos Tavares.
Esses marcos constam da Wikipédia. Filosa também já foi CEO da marca Jeep.
O que vem a seguir
Até agora, não há data anunciada para novas medidas. O que está definido é a troca gradual do PureTech pelo Firefly, como noticiou a imprensa especializada.
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Perguntas frequentes sobre Antonio Filosa
- Por que o CEO da Stellantis pediu desculpas?
- Antonio Filosa pediu desculpas aos clientes pelos problemas do motor 1.2 PureTech, cuja correia banhada a óleo se degrada e pode entupir a bomba de óleo. A fala foi dada ao Le Parisien durante o Salão de Paris.
- O motor PureTech foi usado no Brasil?
- Sim, mas de forma limitada. Segundo o Piranot, só o antigo Peugeot 208 1.2 de três cilindros usou a mecânica aqui. Algumas publicações citam também o Citroën C3, e as fontes divergem.
- A garantia de 10 anos vale para o Peugeot 208 no Brasil?
- Até a publicação desta reportagem, não havia confirmação oficial disso. A garantia de dez anos ou 175 mil km foi anunciada para a Europa. Consulte uma concessionária Peugeot ou o SAC da marca.
- De quanto em quanto tempo se troca a correia do Peugeot 208 1.2?
- A revisão da correia estava prevista aos 80 mil km no Brasil, segundo o Piranot e o Auto+ TV. Para o seu carro, confira o manual do proprietário ou pergunte a uma concessionária.
- O que a Stellantis vai colocar no lugar do PureTech?
- A Stellantis planeja substituir gradualmente o PureTech pelos motores Firefly, com corrente de comando, desenvolvidos e produzidos no Brasil, segundo o Somob.
- Quem é Antonio Filosa?
- Antonio Filosa é um executivo italiano, nascido em 1973, CEO da Stellantis desde junho de 2025. Ele começou na Fiat em 1999 e já comandou as operações da empresa na América do Sul e a marca Jeep.
Fontes e referências
- Stellantis pede desculpa após problemas em motor com correia banhada a óleo — Autoesporte
- CEO da Stellantis pede desculpas por defeitos em motores com correia banhada a óleo — Quatro Rodas
- CEO da Stellantis pede desculpas por problemas em motores PureTech — CNN Brasil
- Antonio Filosa pide perdón por el PureTech y promete calidad en Stellantis — Foro3D
- Stellantis pide perdón por el PureTech: Filosa rompe con la era Tavares — Motor16
- Stellantis says sorry for PureTech, but the warranty stays the same — Autonext
- Stellantis pede desculpa após problemas em motor com correia banhada a óleo — Grupo Sentinela
- CEO da Stellantis pede desculpas por falha no motor PureTech, usado no Brasil só no Peugeot 208 — Piranot
- Stellantis anuncia substituição de motores PureTech após polêmica da correia banhada a óleo — Somob
- Stellantis desiste de correia banhada a óleo enquanto Chevrolet insiste — Auto+ TV
- Antonio Filosa — Wikipédia
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